Akumulatorowa skrobaczka do szyb EDI 4. Dzięki akumulatorowej skrobaczce do lodu EDI 4 skończysz z męczącym skrobaniem lodu z szyb kawałek po kawałku! Dzięki obrotowej tarczy i sześciu wytrzymałym plastikowym ostrzom skrobaczka do szyb usuwa nawet uporczywy lód z szyb samochodowych. Jeśli skrobaczka EDI 4 znajduje się w trybie

Home Motoryzacja i LotnictwoSamochody zapytał(a) o 14:16 Czym usunąć folie przyciemniające z szyb samochodu ? Będzie Najlepsza!!!!! Folia biała zeszła a czarne plamy zostały jak mam to usunąć bo będę jeszcze raz przyciemniać foliami?! Gwarantowane Naj!!!!!!!!!!!!!!!! To pytanie ma już najlepszą odpowiedź, jeśli znasz lepszą możesz ją dodać 1 ocena Najlepsza odp: 100% Najlepsza odpowiedź [LINK] pocztaja sobie tu moze cos znajdziesz Uważasz, że ktoś się myli? lub

W ofercie wymiana, naprawa i profesjonalne przyciemnianie szyb. Umów się na wizytę w warsztacie ProfiAuto. ProfiAuto Serwis AUTO- RAFIX. ul Stawnica 42A. 77-400 Złotów. zobacz. Szyby samochodowe pełnią bardzo istotną rolę w konstrukcji samochodu. Osłaniają one kierowcę i pasażerów przed warunkami atmosferycznymi i promieniami UV

W związku z licznymi pytaniami,opiniami dotyczącymi folii i plastidipa postanowiliśmy przeprowadzić test w różnych warunkach w/w produktów. Do przeprowadzenia testu użyliśmy folii firmy Sott Ultimate Premium Plus w kolorze Red Aluminium, KPMF White Matte oraz Plastidip w kolorze czarnym matowym. Oba produkty zostały nałożone na karoserię w tym samym czasie w temperaturze 21 stopni po uprzednim przygotowaniu powłoki lakierniczej odpowiednimi środkami chemicznymi. Produkty będą narażone na kamienie, różne rodzaje płynów, różnicę temperatur, sól drogową, ataki wandalizmu (chociaż tego nie chcielibyśmy doświadczyć), myjnie ręczne, automatyczne itp… Na bieżąco bedzięmy Państwa informować o wynikach przeprowadzanego testu, jednakże chcemy zaznaczyć, że nie mamy zamiaru udowadniać który produkt jest lepszy. [18-02-13] Pierwsze spostrzeżenia: 1. Znacząca różnica w strukturze folii i plastidipa na korzyść folii. 2. Brak możliwości korygowania błędów podczas nakładnia plastidipa i ewentualnych poprawek. Folia daje taką możliwość, można ją oderwać, podgrzać do odpowiedniej temperatury i nakleić ponownie. 3. Kontrolowanie czasu schnięcia plastidipa aby uzyskać odpowiednią, równomierną i odporną strukturę powłoki gumowej. Aby uzyskać taki efekt należy nałożyć min. 5 warstw. Przy folii nie ma takiego problemu. Naklejamy folię i po zakończeniu wygrzewamy w odpowiedniej temperaturze co gwarantuje nam maksymalną moc kleju oraz idealnie równą strukturę folii. [23-02-13] kolejne spostrzeżenia: Pierwszy tydzień testu za nami. Jak widać na załączonych zdjęciach plastidip wykazuje duże oznaki zużycia. Nie jest odporny na zarysowania,ścieranie oraz na uszkodzenia mechaniczne. Folia natomiast wykazuje dużą odporność. Mimo dwóch wizyt na myjni nie widać oznak zużycia (ścieranie, zarysowania, odklejanie się folii w miejscach gdzie plastidip odchodzi). [01-05-13] No i zakończyliśmy nasz "Test". Poniżej kilka spostrzeżeń: Folia: Przy dobrym nałożeniu nie odchodzi, ładnie wygląda, dużym plusem jest to że jest trwała na zarysowania, naprawdę trzeba mocno ją rysować żeby przebić sie do lakieru, drobniejsze zarysowania wystarczy wygrzać opalarką i znikają, chemia też zbytnio jej nie rusza, dodatkowo łatwo się czyści. Zerwanie folii trwa kilka minut i nie pozostawia śladu. Plastidip: Dla nas ma dwa plusy, mat jest naprawdę matowy i głęboki, szybko schnie. Więcej nie znaleźliśmy. Ponadto mało odporny na zarysowania, przetarcia, nawet zarysowanie paznokciem pozostawia ślad nie do usunięcia. Bardzo szybko się brudzi, kurz lgnie do niego bardzo szybko. Nie jest odporny na chemię, po polaniu środkiem do usuwania kleju, oraz benzyną Bp95 praktycznie spłynął z maski, nie trudno sobie wyobrazić jak będzie wyglądał w okolicach wlewu paliwa. Usuwanie plastidipa nie było łatwe, szybkie i przyjemne, niestety nie dał się zerwać tak ładnie jak folia, dlatego zmuszeni byliśmy go zmyć z maski przy użyciu benzyny, proces trochę bardziej czasochłonny a do tego wszystko w koło brudne i oblane paliwem. Kilka słów na zakończenie: Pomimo że plastidip został zjechany w naszym teście, nikt nie broni wam go stosować, zarówno folia jak i plastidip mają swoich zwolenników jak i przeciwników. Na pewno znajdą się głosy że coś źle położyliśmy, nie jesteśmy obiektywni, albo zły plastidip był bo nakładany sprayem, a nie pistoletem itp. Test był głównie dla nas, chcieliśmy zobaczyć jak zachowuje się plastidip vs. folia. Nikogo nie mamy zamiaru do niczego przekonywać, folie też można kupić złą, źle położyć itp. Jedno jest pewne zanim się zdecydujecie, poczytajcie fora i opinie, a już napewno zlećcie to profesjonalnej firmie. Jak już wcześniej wspomniano, szyby można przyciemniać samodzielnie. Warto jednak mierzyć siły na zamiary i ocenić, czy mamy odpowiednie predyspozycje, umiejętności, a przede wszystkim cierpliwość i sporą ilość czasu. Jeśli posiadamy już odpowiednią folię z atestem ISiC musimy dokładnie przygotować szyby do oklejania. #1 Co sądzicie i co wiecie na temat oklejania folią samochodów, nie mówię tutaj o oklejaniu reklamowym tylko o zmianie kolory na jakiś mat albo carbon powiedzmy. Czy folia ta jest wytrzymała, czy nie zacznie odchodzić po jakimś czasie, jak ją później ściągnąć, co się będzie z nią dziać po kilku latach i tym podobne rzeczy, piszcie co wiecie. PogotowieSamochodoweUK #2 Ja mam spore doswiadczenie z tym. Przynajmiej tak sadze. Okleilem 6 aut I moje jako 7. Problem jest taki ze otwierasz drzwi I tam kolor jest inny a do tego hamsko pozakladana folia. Odchodzi strasznie na tych zakladkach. Na progach twardniehe I peka. Mialem bialy mat I byla porazka bo folia zaczela sie polerowac na polysk przy myciu. Koszt oklehenia kombi folia 3m to zaledwie 500zl za folie I odtluszczacz. Zsnim nakleisz musisz wyszpachkowac kazda najmniejsza ryske. Zdjac ja to nie problem ale te najtansze to jedynue auto podpalic bo zchodza z lakierem. Ogolnie tanio, szybko I niewypal. #3 Na pewno oklejenie auta jest tańsze niż lakierowanie. A jeśli chodzi o wytrzymałość- przy odprysku kamienia może się uszkodzić,ale w sumie podobnie jak lakier. Znajomy ma oklejonego Civica VIII gen od 3 lat i póki co nigdzie nie odchodzi. PogotowieSamochodoweUK #4 Bo w pl nie pada tyle deszczu #5 Ostatnimi czasy ciężko się zgodzić #6 folie jal folie sa tanie badziewa i sa dobre jal orafol orafol tszyma na lata jak jest dobrze polozona w gebelsach to okolo 70% taxuwek tak lata. I nic sie nieodkleja chyba jak w cos pszydzwonisz to ja zerwiesz. A co do usuniecia jei to farelka w lapy podgrzewasz i zrywasz po spolerowaniu auto jak nowe robilem pare taxi. Tylko nieradze samemu oklejac bo wystarczy troche pylu i wszyzdko mozesz zrywac widac odrazu ze pod folia cos jest . to jest bardzo niewdzieczna robota #7 nie wiem czy wiecie, ale naklejki najlepiej naklejac po uprzednim popsikaniu miejsca klejenia płynem do mycia szyb, fajnie jest wtedy bo można sobie przesuwać dowolnie naklejke i się nie marszczy PogotowieSamochodoweUK #8 Kolego ja mam miedzy nadkolem a opona 3mm przerwe i na nadkolach zaczelo odchodzic. Nie wytrzymalo angielskiej jesieni niestety. A zdiwilo mnie to bo folia 3m i odtluszczacz lakierniczy + sztucznie zbudowany foliowy pokoik bez pylowy chyba powinien zrobic robote. Problemem sa wciaz miejsca jak ramy drzwi. #9 no tak na wewnetsznych slupkach pod dzwiami nikt nieokleja,teoretycznie da rade ale kto wyciaga dzwi itg... A jak zawijales kanty to nagrzales je???? PogotowieSamochodoweUK #10 Tak I dodatkowo zaciagalem laczenie silikonem do paneli zeby woda nie podeszla. Ale piaskowanie od opon zrobilo swoje #11 Co sądzicie i co wiecie na temat oklejania folią samochodów, nie mówię tutaj o oklejaniu reklamowym tylko o zmianie kolory na jakiś mat albo carbon powiedzmy. Czy folia ta jest wytrzymała, czy nie zacznie odchodzić po jakimś czasie, jak ją później ściągnąć, co się będzie z nią dziać po kilku latach i tym podobne rzeczy, piszcie co wiecie. Oklejanie folia jest świetną alternatywną do kosztownego i czasochłonnego lakierowania auta. Folia raz prawidłowo zamontowana zdobi auto na lata. Producent zwykle udziela gwarancji od 5-10 lat. Najlepsze folie typu 3M czy Avery utrzymuje swój odcień bardzo długo. Nowoczesne folie polimeryczne stosuje się na dość płaskich powierzchniach a folie wylewane na zagłębieniach i dużych wypukłościach karoserii, dzięki temu możemy zakryć cały lakier. Przy reklamie obowiązkowo trzeba grafikę dodatkowo laminować najlepiej folia ochronna przeciw promieniowaniu UV. Zaleca się wymianę foli po 5,10 latach ponieważ folia może się scalić z lakierem podczas długiej eksploatacji , tzn. nieodwracalnie przykleić, choć nie zawsze, zależy to od jakości lakieru na aucie. Ważne jest zatem gdzie zlecimy takie zadanie. Jeśli jest kiepskiej produkcji to zalecam wymianę foli nawet po 2 latach. Folie można zdemontować w zakładzie w którym była aplikowana w ciągu niecałego dnia, zwykle bez ponoszenia kosztów. Dzięki temu odzyskujemy samochód w oryginalnym nienaruszonym kolorze, ponieważ folia dobrze go zabezpieczyła przed słońcem, asfaltem, brudem i owadami. Ostatnio edytowane przez moderatora: #12 Na ten temat trochę sie naczytałem,przecież budyniowy kolor Merców ex Taxi z Niemiec, to nic innego jak taka folia nie mniej jak 5 lat,poszukam profesjonalnego materiału tyczącego tego tematu,to ,to opiszę szerzej,prawdą jest jednak to,że karoseria musi być cymes stan,a i folia nie byle jaka,koszty też nie są takie niskie,ale tylko wprawne oko jest w stanie wyłapać,że na aucie jest folia a nie lakier. #13 folia pół na pół... wczoraj oglądałem bmw e46 w czarnym macie oklejony folią i szczerze powiedziawszy... dupy nie urywało... plus za zabezpieczenie przed delikatnymi mechanicznymi uszkodzeniami.. minus za wygląd i detale których raczej w 100% nie da się ogarnąć do końca... ostatnio widziałem jakąś "nową metodę" pokrywania auta tak jakby gumą... nazywa się to chyba Plasti Dip efekt daje całkiem fajny, różne kolorki nawet osoba nie trzymająca nigdy pistoletu po 5 min ćwiczeń pomalowała by nim i cena.. ok 100 zł za 1 litr.. fajna alternatywa do sportu jak i lansu... można kupić 5l i opieprzyć całe auto a po dniu, tygodniu, miesiącu zerwać i mamy stary lakier później kupujemy drugi kolorek i walimy same felgi albo maske i dach.. fajna zabawa w dość niskiej kasie.. minus dał bym za utrudnione czyszczenie.. np owadów z maski... za to myjka ciśnieniowa nie niszczy powłoki i myje się auto tak jak przy zwykłym lakierku.. frota i szampon albo bezdotyk widziałem na forum już użytkownika który odradzał malowania tym preparatem uaz-a fakt strasznie trwałe to nie jest ale za to jakieś starsze punto pomalowane na kolor limonkowy typu ford rs no po prostu kisiel w majtkach małolatek #14 Od momentu założenia tego tematu jeżdżę oklejonym samochodem przez firmę ze Szczecina, jestem na tyle zadowolony, że auto mojej żony również zostało oklejone przez tę samą firmę. Ponadto mój kolejny projekt również najprawdopodobniej będzie oklejony folią. Oklejenie jako efekt wizualny 10/10, jestem w 100% zadowolony z efektu jaki uzyskałem, nie ma żadnych widocznych niedoróbek a ja jestem bardzo upierdliwy i wszystko widzę jeżeli chodzi o te kwestie. Folia do utrzymania czystości wymaga w miarę regularnego mycia na myjkach ciśnieniowych ale myślę, że ktoś kto dba o auto w lakierze również często jeździ na myjnie bo po prostu lubi czysty wygląd auta czyli tutaj o folię trzeba dbać tak samo jak o lakier. Nie byłem nigdy na myjni ze szczotkami bo nie jestem samobójcą, kiedyś mi porysowało lakier to myślę, że folii za wiele dobrego nie zrobi, lepiej w niedzielę nabrać wody do wiadra i oblecieć auto gąbką dookoła. #15 Panie Misiek pochwal się jakie to auto zleciłeś do oklejania, w jaką folię, na jaki kolor zmieniłeś karoserię, zdradź szczegóły a najlepiej wrzuć zdjęcie oklejonego samochodu, foto żony też. Znaczy samochodu żony też Pozdrawiam i życzę kolejnych udanych zmian w kolorze karoserii i przyszłych projektach. PS. Nie ukrywam ze najbardziej interesuje mnie ten "kolejny projekt", czy to będzie reklama na samochodzie czy kolejna zmiana koloru? Ostatnio edytowane przez moderatora: #16 3m chyba folia najpewniejsza. Nie słyszałem złych opinii. Kiedyś pytałem jednego o oklejenie - coś mówił że jak rdza to trzeba pierw to naprawić bo potem sajgon się robi. Jakie koszty całościowe takiej zabawy? #17 Witam serdecznie. Szukam info w temacie oklejania auta, bo wymyśliłem że tak zrobię zamiast malowania i lakierowania. Nie wiele jednak jest opinii na temat samych folii. OK, 3M czy ten orifol, i gdybym może miał jakieś auto konkretne, to bym się nie wahał. Generalnie jeżdżę scenic-iem '03. Mój problem polega na tym, że maska mi się przebarwiła i lakier spękał. Do tego mam zdrowo przytarte lusterko. Mój plan zakłada ujednolicenie tych elementów minimalnym stosunkiem jakość/cena. Rozwiązanie ma działać rok, wyglądać jako tako 2 lata. Czy takie coś się w ogóle nadaje - czy ktoś założył podobną folię i jeśli tak, jak to się sprawdziło? Ponad to: - Duże jest ryzyko, że będą wyskakiwać na oklejonej masce bąble od temperatury? (zdaje sobie sprawę, że to zależy od jakości, ale czy ktoś okleił maskę, albo widział jak wygląda taka maska po roku/dwóch?) - Czy wyczyszczenie powierzchni starczy, czy bawić się w zdarcie/zmatowienie starego lakieru? - Wreszcie czy dysponując niezłą suszarką (1700-2200W) wykonam zagięcia, czy bez opalary się nie obejdzie. Dodam, że maskę będę rzeźbił samodzielnie dlatego też raczej chcę iść w tańsze materiały - zobaczymy jak to wyjdzie. Również jestem świadom, że w przypadku mego wehikułu, położenie folii carbon będzie mnie kwalifikować do programu TEDEgo, ale nauczę się z tym żyć raczej wybiorę srebrną, żeby jak najmniej się odróżniała od srebrnego lakieru (tego typowego dla sceny). Ostatnia edycja: #18 Najtansza opalarka to wydatek max 150 zeta. Folie tylko dobrych marek, dobrze zrobiona nie przebawia sie, nie odchodzi ani nic z tych rzeczy. Mozesz zreszta popatrzec po samochodach dhl/ups. Prawie wszytskie sa oklejane z białych na zółte lub ciemno brazowe #19 Dzięki za zainteresowanie. Ceny opalarek znam, ale jeśli już to wypożyczę, bo następną okazję do jej użycia miałbym podczas apokalipsy zombie. Nadal pozostają aktualne pytania: 1. czy folia na masce jest bardzo narażona na powstawanie bąbli/odkształcanie - czy to ryzyko jest realne, czy raczej wynika z błędów montażu? 2. czy powinienem zmatowić, zedrzeć stary lakier czy samo wyczyszczenie powierzchni wystarczy? 3. jak sprawdza się suszarka w kładzeniu folii? 4. czy ktoś zna folię z linka i widział jak zachowuje się po roku, dwóch? #20 folia nie jest narażona na powstawanie bąbli i odkształceń w żadnym wypadku nie matowisz lakieru-myjesz samochód, odtłuszczasz powierzchnie i kładziesz folie-jak się znudzi można wrócić do starego lakieru,jej zerwanie nie uszkadza lakieru dałaby radę, ale taka duza profesjonalna jak mają w zakładach fryzjerskich- chodzi o odpowiednio dużą moc i temperaturę Aha- w Juli swego czasu były całkiem przyzwoite opalarki za chyba
Dlatego do odmrażania szyb należy użyć ciepłej wody. Odpowiednia temperatura to ta, kiedy para nie unosi się z powierzchni wody. Następnie wylej wodę na szybę, aby przyspieszyć usunięcie lodu. Woda z octem. Do usuwania lodu z szyb samochodu można zastosować roztwór wody i octu w stosunku 3:1. Zmieszaj te dwa składniki z butelce
Jak chronić dzieci w aucie podczas upałów? Najbardziej popularnym sposobem jest klimatyzacja, w którą w obecnych czasach wyposażony jest niemal każdy samochód. Jednak nawet bardzo wydajne systemy chłodzenia okazują się niewystarczające w szczególności, gdy podróżują z nami najmłodsi, niemowlaki, czy dzieci kilkuletnie, którym żar wpadający przez szybę znacząco pogarsza komfort podróżowania. Nie jednokrotnie taka podróż jest niezwykle męcząca zarówno dla pasażera jak i innych uczestników podróży. Więc w jaki sposób ludzie radzą sobie z nadmiernym nagrzewaniem auta i jakie rozwiązanie jest najskuteczniejsze? Postaramy się rozwiać wasze wątpliwości, wskazując kilka najpopularniejszych rozwiązań, ich zalety i wady. 1) Pewnie niejednokrotnie widzieliście auto podróżujące z założoną pieluchą tetrową lub ręcznikiem na bocznej szybie auta. Jest to bez wątpienia jedno z najszybszych rozwiązań jakie można zastosować by choć w niewielkim stopniu uchronić naszą pociechę przed bezpośrednim żarem z promieni słonecznych. Jednak rozwiązanie to nie jest mało skuteczne przede wszystkim dlatego że energia słoneczna (ciepło tak czy tak dotarło do wnętrza auta) podnosząc temperaturę w jego wnętrzu. Dodatkowo nie jesteśmy w stanie odsunąć czy uchylić szyby gdy zaistnieje taka konieczność. Co więcej rozwiązanie to całkowicie zabiera widoczność przez daną szybę. Folia przeciwsłoneczna do auta 2) Kolejnym często spotykanym rozwiązaniem są rolety na szyby w autach lub zasłonki na przyssawkach. Obydwa rozwiązania bardzo zbliżone do siebie i nieco bardziej estetyczne niż ręcznik na szybie, a zarazem stosunkowo niedrogie. Co więcej nie zasłaniają widoczności przez szybę jak miało to miejsce w pierwszym rozwiązaniu, jednak w dalszym ciągu rozpraszają tylko bezpośredni żar i operowanie słońca. O ile przy roletach można uchylić szybę to niestety takiej możliwości nie ma przy zawieszkach na przyssawkach. 3) Następnym często spotykanym rozwiązaniem jest folia przyciemniająca do szyb statyczna. Produkt jest stosunkowo niedrogi wykazuje również większą skuteczność niż wszystkie wcześniejsze rozwiązania i jest od nich bardziej estetyczny. Jednak stosując ten produkt w dalszym ciągu, jak wszystkie wcześniejsze rozwiązania, nie wyeliminujemy szkodliwego promieniowania UV, które ma destrukcyjny wpływ na skórę człowieka i elementy wykończenia auta. Upał w samochodzie Skuteczne sposoby obniżenia temperatury w aucie 4) Folie do przyciemniania szyb w autach. Jest to bez wątpienia najlepsze rozwiązanie powyższego problemu z wielu czynników: - doskonała redukcja całkowitej energii słonecznej do 70%,- redukcja promieniowania UV w 99 %,- świetna właściwości optyczne (przy markowych foliach można je porównać do momentu gdy ubieramy markowe okulary przeciwsłoneczne),- poprawiają wygląd auta,- aspekt estetyczny,- chronią nie tylko osoby znajdujące się w aucie ale również rzeczy pozostawione w nim przed potencjalnymi złodziejami,- usprawniają funkcjonowanie klimatyzacji jak również przy dużych przebiegach mogą mieć wpływ na obniżenie spalania w aucie. Jednak zwróćmy uwagę, że tak jak w wielu produktach tak i w foliach do przyciemniania szyb znaleźć można masę produktów, które na pierwszy rzut oka nie różnią się od siebie. Warto jednak nieco zagłębić się w tematykę, gdyż różnica między produktami jest ogromna przede wszystkim patrząc na ich jakość wykonania, trwałość i skuteczność w redukcji energii jak również we właściwościach optycznych. Trwałość – dobrej jakości folie mają gwarancję od kilku do kilkunastu lat. Są i takie, które mają dożywotnią gwarancje. Informacja ta może świadczyć o tym, że produkt jest naprawdę dobrej klasy (istnieją folie, które potrafią odbarwić się po jednym sezonie letnim). Skuteczność w redukcji energii – tu właściwym parametrem świadczącym o skuteczności folii jest parametr całkowitej energii słonecznej zredukowanej. Jest to parametr ogólnie przyjęty przez międzynarodowe organizacje. Właściwości optyczne – czym wyższy model folii tym właściwości optyczne są wyższe. Warto zwrócić uwagę, że przy produktach słabej jakości, które odbarwiają się szybko w parze, z tym efektem idą również właściwości optyczne. Najlepsza folia przeciwsłoneczna do samochodu
Przyciemnianie szyb samochodowych . polega na nakładaniu specjalnej folii na powierzchnię szyb w celu zmniejszenia ilości światła słonecznego i ciepła przenikających do wnętrza pojazdu. Proces ten jest popularny zarówno ze względów estetycznych, jak i funkcjonalnych. Oto kilka kluczowych aspektów przyciemniania szyb samochodowych:
Sposobów na zmianę koloru pojazdu jest kilka. Najstarszym i najbardziej dopracowanym sposobem jest lakierowanie pojazdu na inny kolor. Rozwiązanie tego typu cechuje się wysoką trwałością, o ile jest wykonane profesjonalnie. Część kierowców decyduje się na oklejenie pojazdu folią. To rozwiązanie pozwala na bezinwazyjną zmianę koloru i ewentualny powrót do koloru fabrycznego. Oprócz folii jest jeszcze możliwość zastosowania folii w sprayu. Które rozwiązanie jest optymalne dla Ciebie? Jakie są zalety i wady różnych rozwiązań? Lakierowanie pojazdu Nakładanie nowej powłoki lakierniczej wiąże się z ogromem pracy, jaki należy wykonać przed przystąpieniem do lakierowania. Auto rozbiera się z elementów zewnętrznych – zdejmowana jest maska, drzwi, zderzaki, klapa bagażnika i nadkola przednie. Pozostałe elementy zabezpiecza się za pomocą taśm i folii. Następnie poleruje się wybrane elementy do momentu uzyskania jednolitej, gładkiej powierzchni. Następnie poleruje się wybrany elementy za pomocą wodnych materiałów ściernych. W ten sposób przygotowany element jest gotowy do przyjęcia pierwszej warstwy lakieru. Czasem zdarza się, że lakier należy zerwać do blachy. Ponowne lakierowanie jest dobrym momentem na wszelkie poprawki blacharskie. Po zerwaniu lakieru do blachy, należy najpierw nanieść specjalny podkład, dzięki któremu lakier będzie się trzymał. Bez podkładu lakier może odpaść. Po naniesieniu lakieru pozostawia się dany element do wyschnięcia. W tym miejscu warto wspomnieć o tym, jak ważnymi parametrami są utrzymywanie odpowiedniego ciśnienia w pistolecie lakierniczym – bez wprawnej ręki lakiernika, nakładana warstwa może mieć problemy ze schnięciem. Samo wysychanie lakieru też nie jest bezproblemowym procesem. Elementy lakierowane muszą być zawieszone w komorze lakierniczej, z dala od zakurzonego powietrza zewnętrznego. Suszenie też nie przebiega przez pozostawienie lakierowanych elementów samych sobie. Lakier jest suszony za pomocą promienników – tu także należy być bardzo uważnym, ponieważ zbyt niska temperatura nie przyspieszy schnięcia, a zbyt wysoka doprowadzi do “zamknięcia się” lakieru. Ten efekt oznacza ponowną potrzebę polerowania i nakładania lakieru. Na koniec nakłada się lakier bezbarwny o grubości około 50 mikronów. Należy przy tym zachować odpowiednią odległość od lakierowanych elementów a także odpowiednie ciśnienie. Jak widać, cały proces jest skomplikowany i może się w wielu miejscach “wysypać”. Mimo to, profesjonalna lakiernia jest w stanie położyć nową powłokę, która będzie wyglądać perfekcyjnie – niczym z fabryki. Powłoka lakiernicza to rozwiązanie, które powinno wystarczyć do końca żywotności pojazdu. Największą wadą tego rozwiązania jest jego cena – pełne przemalowanie całego pojazdu to koszt ponad 10 tysięcy złotych. Oklejanie folią Oklejanie pojazdów samochodowych folią ochronną jest znacznie mniej inwazyjne. Nie trzeba ściągać poprzedniego lakieru, wystarczy bardzo dokładnie odtłuścić samochód. Dokonuje się tego za pomocą odpowiednich detergentów. Bez wstępnego odtłuszczania klej, którym pokrywa się samochód, nie przyklei się do lakieru. Po odtłuszczeniu pojazdu suszy się go, a następnie przystępuje do oklejania. Klej należy nakładać w zacienionym miejscu, a także w określonej temperaturze (między 20 a 23 stopnie). Dzięki temu będziemy mieć pewność, że folia się dobrze przyklei. Folię przykleja się na powierzchnię przy użyciu cieniutkiej warstwy kleju. Po nałożeniu folii używa się rakli, za pomocą których folia jest dokładnie przyciskana do karoserii. Rakle służą także do usuwania bąbli z powietrzem spod folii. Nakładanie folii na wszelkie zagięcia i mocne przetłoczenia wymaga podgrzania folii za pomocą opalarki. Dzięki temu folia staje się plastyczna, co powoduje dokładne wypełnienie wszelkich dziur, zagięć i przetłoczeń. Oklejenie całego auta trwa około 4 dni robocze, przy czym jest to uzależnione od firmy którą wybierzemy. Warto wspomnieć, że elementy karoserii także są demontowane z samochodu – dokładnie tak samo jak w przypadku lakierowania. Największą zaletą folii jest jej właściwość ochronna – folia nie tylko zmienia kolor pojazdu ale także zabezpiecza lakier pod folią przed wszelkimi odpryskami, uderzeniami kamieni a także światłem UV. Lakier po zdjęciu folii wyglądać będzie jakby wyjechał z fabryki. Wadą tego rozwiązania jest jednak żywotność – folia może wytrzymać od 5 do 7 lat – zależnie od użytkowania samochodu a także od tego jak pielęgnowaliśmy powłokę na samochodzie. Sam proces nie jest bardzo trudny, ale na pewno wymaga wprawy. Mimo wszystko jest to proces, który można wykonać w zaciszu swojego garażu. Oklejenie pojazdu wielkości Toyoty Auris to koszt rzędu 3-3,5 tysiąca złotych. Folia w sprayu Tak zwany Plasti Dip lub Plasti Lak to rodzaj syntetycznej folii w sprayu, opartej na gumie. Nakłada się ją poprzez natryśnięcie płynu na powierzchnię karoserii. Oprócz natrysku, powłokę można nałożyć poprzez metodę zanurzeniową lub pomalować elementy karoserii za pomocą pędzla lub wałka. Problemem jest jednak dostępna paleta kolorów – co do zasady każdy plasti lak jest czarny. Niewątpliwą zaletą jest cena takiego zabiegu – pomalowanie całego samochodu to koszt około 2 tysięcy złotych, przy czym możemy to zrobić sami – wystarczy kupić ten środek w sprayu. Folia jest dosyć wytrzymała, jednak aby się dobrze trzymała trzeba auto odtłuścić. Folia gumowa jest wytrzymała i elastyczna, a także odporna na działanie promieni słonecznych oraz warunków atmosferycznych. Plasti dip wytrzymuje do 5 lat.
. 169 659 543 154 635 397 121 246

jak zerwać folię z szyb samochodowych